Hallo an Alle !

Einen sehr interessanten Artikel findet man in den Kieler Nachrichten !

Und täglich grüßt das "Murmeltier" - wir hatten dieses Thema ja schon einmal !
Nun ist den Verantwortlichen anscheinend aufgefallen, dass man ja auch Kapazität in Form von Fracht verkaufen sollte bzw. müsste !

Ständig Gutscheine für den Personenverkehr auf den Markt zu schmeißen und das "Brot und Butter"-Geschäft "Fracht" zu vernachlässigen, bzw. Engpässe entstehen zu lassen, kommt im gewerblichen Bereich wohl irgendwie nicht mehr ganz so gut an !

... und wenn der Trend zu diesen "Mini-Cruises" verpufft, dann könnte es heißen "Oslo - wir haben ein Problem" !

Aber das wollen wir ja alle nicht hoffen - gelle !

... "schaun wir einmal" was uns der nächste Geschäftsbericht so alles liefert

Nachtrag :

Frage : Sind 11.000 LKW pro Jahr, verteilt auf 2 Fähren, wirklich viel ???

Original von Karl_Boeck

Wundert mich nur begrenzt. Gerade bei der Magic wurde das Autodeck ja schon verkleinert gegenüber der Fantasy.

Allerdings halte ich die 11.000 im Jahr für einen Schreibfehler. Da hat man mal mindestens eine 0 vergessen. 11.000 im Jahr, macht ~30 pro Tag, also ~15 pro Fähre. Das ist bei so großen Schiffen arg wenig.

Na ja !

Bei einem Faktor 10 müssten wohl einige LKW mit einem "Anhänger" hinterher gezogen werden.
PKW müssten dann wohl auch auf dem Sonnendeck "geparkt" werden !
Nein - nein !
Die Zahlen scheinen schon zu stimmen !

Wir wollen einmal vergleichen !

Die M/S Color Fantasy (2004) verfügt über 1.700 Lademeter, die M/S Color Magic (2007) sogar "nur" über 1.270 Lademeter !!!
Somit stehen für beide Fähren und pro Tag ca. 3.000 Lademeter zur Verfügung !

Schauen wir uns nun einmal die Fähren der Reederei Stena Line an !

Die Stena Germanica verfügt über 3.900 Lademeter und kann ca. 1.300 Passagiere befördern.
Die gleiche Anzahl an Passagieren kann auch die Stena Scandinavica befördern, die Lademeter erhöhen sich jedoch auf 4.100 Meter.
Somit können die Fähren der Stena Line fast 170 % mehr Fracht nach Skandinavien befördern !

Nun könnte man ja auch sagen "Tja - aber Color Line befördert ja auch die doppelte Anzahl an Passagieren" !
Richtig - das können sie machen !

Nur was ist betriebswirtschaftlich sinnvoller oder kostenintensiver ???

Ein Lademeter kostet in der offiziellen Preisliste der Color Line ca. € 55,00 - € 61,30 !
Das ganze natürlich zzgl. Nebengeräuschen ! (Stand 27.01.2013)

Ja - nun bitte ! ich persönlich denke, dass der Color Line dieses Problem auch bewusst ist und bei einer Vernachlässigung des "Kerngeschäftes" - die sind halt schon immer "Kistenschieber" zwischen Deutschland und Norwegen gewesen - nun auch auf den/die Ma(r)gen drückt !

Muss eine weitere Fähre angeschafft und eingesetzt werden weil die erforderlichen Kapazitäten an Frachtvolumen nicht erfüllt werden können ?
Wenn ja - dann hat man sich mit den "Cruisern" ja mächtig verspekuliert und das Mittelmaß zwischen "Fun and freight" nicht unter Kontrolle !

Weiterhin handelt es sich bei einer 3. Fähre ja nicht um einen Kleinwagen, welcher für das "Töchterchen" zur bestandenen Abiprüfung zur Verfügung gestellt wurde !

Aber wie gesagt - es ist meine persönliche Meinung und ich eröffne hiermit eine hoffentlich interessante Diskussion - es muss sich ja nicht immer nur alles um die "Spaßreisen" drehen !